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【聚焦】新一轮合资加速电动汽车行业洗牌-亚博取现秒速出款

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本文摘要:6月1日,中国电动汽车行业进入两家合资企业:江淮与大众月正式成立生产新能源汽车的合资企业,同时戴姆勒宣布投资大股东北汽新能源。新闻一出来,屏幕就无数了。 显然,电动汽车行业将进入合资潮。国内汽车企业为什么自由选择合资?海外汽车企业为什么要投资?新的合资潮对国内电动汽车行业没有什么影响?在我看来,国内汽车企业自由选择合资只有两个原因。 一是技术过于强大。国内很多专家还说,在电动汽车领域,我们在国外和起跑线上,可以构筑急转弯,但情况并非如此。

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6月1日,中国电动汽车行业进入两家合资企业:江淮与大众月正式成立生产新能源汽车的合资企业,同时戴姆勒宣布投资大股东北汽新能源。新闻一出来,屏幕就无数了。

显然,电动汽车行业将进入合资潮。国内汽车企业为什么自由选择合资?海外汽车企业为什么要投资?新的合资潮对国内电动汽车行业没有什么影响?在我看来,国内汽车企业自由选择合资只有两个原因。

一是技术过于强大。国内很多专家还说,在电动汽车领域,我们在国外和起跑线上,可以构筑急转弯,但情况并非如此。忘记上世纪90年代末,我去过两家企业。

一家飞行,他们带我去了设在爱因斯坦故乡乌尔姆的飞行前沿技术研究开发中心,展示了电动汽车技术和智能驾驶汽车,让我大开眼界。另一个是丰田。

18年前,我在东京乘坐了在特定地区行驶的丰田无人驾驶汽车,回国后在广东南澳岛试乘了电动汽车。近年来,当我们争论新能源汽车技术路线时,海外汽车巨头仍在默默发展,等待商业时机的到来。

在电池、马达、电子控制等特定领域,或者在互联网应用的领域,中国的一部分地方和他们实时或者有很大的优势,但总的来说,在电动汽车技术方面,中国的汽车企业和海外的汽车企业有很大的差距。另一个原因是品牌太软。目前,市场上有很多从传统汽车回到动力系统的电动汽车,但总体上品牌较弱的未来两年,电动汽车企业可能会发售新品牌,但突然出现的品牌人民(603883)不被认可。这是一个大问题。

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举个例子,我所在的公司前几天在北京摇动了新能源汽车的号码,打算卖20万元左右像点样的电动汽车。但是,选择,没有人喜欢。要么有点低端,乘客拿不出手;要么像特斯拉,太贵了,有点不划算。

海外汽车企业现在自由选择投资有三个原因。一是市场逐渐成熟。中国电动汽车市场在政府的力量下,正在催促成熟。

政府手里有两招。一个是补助金,另一个是不出租车。这是国外政府看不到的,特别是后者,有时比前者更有效。

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国外汽车企业苦心准备的技术储备再次等待大规模商业化的机会。二是设施系统逐渐构成。另一方面,经过近年来风起云涌的投资,供应商构成了系统,另一方面,充电桩多用于系统在政府的直言下也逐渐完善。

三是产量周期延长。无论江淮还是北汽新能源,不仅有新能源汽车的生产牌照,市场下也有一定的基础。

海外汽车企业与之合作,不是从零开始的,可以马上鞭打,夺取市场的先驱。客观地说,与传统燃料汽车合资相比,在这次新能源汽车合资中,中方更有信心。

过去,我们没有品牌没有品牌,没有技术,没有管理经验,现在生产新能源汽车基本上都有,不合资,一步一步前进的合资,可以培育得更慢,培育得更好。当然,新的合资潮将加快国内电动汽车行业的配对。现在各路转入电动车的企业,除了自由选择合资,估计90%都会出局。

在网络制造企业中,最后可能只剩下几家。大部分没有核心技术和实力的资本反对的话,烟就会消失。


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